Yüksek Güvenlik Performansı Fırlatma Vinç 5m/Dk Vinç Hareket Hızı Çoklu Koruma

Çoklu Koruma Sistemi ve Yüksek Güvenlik Performanslı Kirişli Başlatıcı Vinç

Ürün Açıklaması

Çoklu Koruma Sistemi ve Yüksek Güvenlik Performansı Kirişli Başlatıcı Vinç, geniş bir çalışma yelpazesi, mükemmel performans, rahat çalışma, güvenlik yapısının adaptasyonunu tek bir bütün halinde birleştirir.Ray tipi prekast kiriş kaldırma raf ekipmanının çelik yapısına sahiptir.Bu ürün sadece düz inşaatta değil, aynı zamanda dağ yolu eğimi, küçük yarıçaplı kavisli köprü, çarpık köprü ve tünel köprüsü inşaatı ihtiyaçlarını karşılamak için de kullanılabilir.

Çoklu Koruma Sistemi ve Yüksek Güvenlik Performanslı Kirişli Fırlatıcı Vinç, ana kiriş, vinç, ön ayaklar, arka ayaklar, ön ayak silindiri, arka ayak silindiri ve ön, orta, arka ayakların enine bağlantısından oluşur.Kontrol kısmı hidrolik sistem ve elektrik kontrol sisteminden oluşmaktadır.Çoklu Koruma Sistemi ve Yüksek Güvenlik Performanslı Kirişli Başlatıcı Vinç, makul kompakt yapı ve uygun kurulum ile karakterize edilir, ana standart kiriş, pim bağlantısı ile bağlanır.Çift kirişli yapı, kaynaklı boru ile iki çerçeve kirişi arasına bağlanır.

Çoklu Koruma Sistemi ve Yüksek Güvenlik Performansı Kirişli Başlatıcı Vinç sadece standart kurulumu karşılamakla kalmaz, aynı zamanda çapraz eğri montajı, değişken açıklıklı montaj, aralıklı sürekli kiriş, kompozit kiriş, sürekli çelik vb. Köprü montajına ek olarak karşılayabilir. , basitçe desteklenen kiriş montajı ve nokta kaldırma, iyi stabilite, yüksek verimlilik, güvenlik ve güvenilirlik, değişken açıklık uygun ayarlama ve rahat çalışma vb. ile karakterizedir.

Yerinde Kurulum

İşletme

• Köprü kurma makinesinin uzunlamasına koşu yolunun her iki tarafında belirtilen yükseklikler, karşılık gelen seviyeleri gerektirir ve sabit kalır.Ön, orta ve arka bacakların yanal koşu parkurlarının yatay olması gerekir ve boşluklar sıkı bir şekilde kontrol edilir.Üç yol paralel olmalıdır.
• Çapraz kirişli köprü beton kirişlerin montajı için, köprü vincin ön, orta ve arka payanda yürüme tekerleklerinin konumu, sol ve sağ tekerlekler ileri geri kademeli olmalı ve eğik açıya göre mesafe hesaplanabilir. denge tekerleklerinin aynı yatay ray üzerinde hareket edebilmesi için (Belirli konular için lütfen üretim birimiyle iletişime geçin).
• Köprü dikme makinesi boyuna hareket için tüm hazırlıkları yapmalıdır, bir kez yerinde olması gerekir ve durmaya izin verilmez.
• Köprü vinci beton kiriş ile uzunlamasına yönde çalışırken, stabiliteyi arttırmak için ön ayak parçasının bir vinç (5t) ve travers ile sıkılması ve sabitlenmesi gerekir.
• Köprü dikey eğimli olarak kurulduğunda, köprü dikme makinesinin dikey hareketi taksi yapmayı önleyici tedbirlere sahip olmalıdır.Örneğin: tekerleğin önünü ve arkasını korumak için üçgen demir bloklar kullanın, özellikle orta bacak kiriş ucuna çok yakın, vites değiştirirken kontrole dikkat edin.
• Köprü kurma makinesi montajı yapıldıktan sonra vinç ile test edilmelidir.Alternatif olarak, beton kiriş test edildikten sonra, montajı başlatmak için köprü kurma makinesi yerindedir.
• Köprü kurma makinesini kurarken sık sık güvenlik denetimine dikkat edin.Takılan her delik için kapsamlı bir güvenlik denetimi yapılmalıdır.Sorunlar bulunursa, çalışmayı bırakın ve devam etmeden önce bunlarla zamanında ilgilenin.Mekanik elektrikli kayışların arızalanmasına izin verilmez.
• Kurulum işleminin aşırı yükleme çalışmasına izin verilmez, kaldırma işlemi kaldırılamaz.

• Köprü kurma makinesinin boyuna konumlandırılması, prekast beton kirişin düzgün kurulumunu sağlamak için konumun boyutunu sıkı bir şekilde kontrol etmelidir.
• Köprü dikme makinesi, köprü için büyük ölçekli özel ekipmanların kurulumuna ait olduğundan, köprü dikme makinesinin çalışması, işbölümünü, birleşik komutayı açıkça tanımlamalı ve tam zamanlı bir operatör, tam zamanlı bir operatör kurmalıdır. elektrikçi ve tam zamanlı bir güvenlik müfettişi.İnşaat güvenliğini sağlamak için sıkı bir inşaat organizasyonu ve önlemleri olmalıdır.Temel personel gereksinimleri aşağıdaki gibidir:
• Konsol boylamasına hareket ettirildiğinde, üstteki iki vagon geri çekilmelidir, önceki vagon arka payandalara çekilir;edinilen araba, arka payandaların ve arka üst yüksek payandaların ortasına çekilir.
• Orta üst yüksek bacak yüksek olduğunda, ön vinç ön bacağa geri çekilmelidir;arka vinç arka bacağa geri çekilmelidir.
• Ön bacak veya arka üst bacak yüksek olduğunda, iki günlük araç orta bacağa yakın geri çekilmelidir.
• Ön ayak üst konuma geldikten sonra, krikonun uzun süre gerilmesini önlemek için üst hareket strokunu kilitlemek için özel bir kelepçe kullanılmalıdır.
• Köprü vinci, kullanıcı tarafından çözülecek bir yıldırımdan korunma cihazı ile donatılmalıdır.
• Köprü vincinin hareketli kare kirişinin taşıma kapasitesi ilgili gereklilikleri karşılamalı ve serbest uçlarda tespit demirleri bulunmalıdır.Arabanın seyahat kutusu özel aletler (kama demir) ve uyarı işaretleri ile donatılmıştır.Araba, mekanik, elektriksel veya yanlış çalışma nedeniyle kontrolden çıkarsa, köprü vincin devam edemediği şekilde, paletler arasındaki seyahat tekerlekleri arasına kama yerleştirilir.Kayma.
• Köprü vincin dikey veya yatay hareketinin her iki ucuna, köprü vincin güvenli bir şekilde yer değiştirmesini sağlamak için demir takılmalıdır.
• Köprü vinci çalışmadan önce, ön, orta ve arka payandaların yüksekliği, köprü vincin ana kirişinin boyuna eğimi %1,5'ten az olacak şekilde ayarlanmalıdır.
• Köprü kurma makinesinin uzunlamasına hareket yolunun boyuna eğimi <%3'tür ve karşılanmıyorsa bu gereksinime göre ayarlanacaktır.
• Köprü kurma makinesi yokuş aşağı durumda çalışırken, boyuna rayın uzunlamasına eğimi> %1 ila %3 olduğunda, arabanın aşağı kaymasını önlemek için köprü kurma makinesini korumak için kaldırma makinesi kullanılmalıdır.