Sarkık / Uzaktan Kumandalı Başlatıcı Vinç Kiriş Montaj Vinç 20 - 50m Açıklık

100T Makaslı Tip Köprü Başlatıcı Ekipman Kiriş Montaj Vinci

Ürün Açıklaması

100T Makaslı Tip Köprü Fırlatıcı Ekipman Kiriş Montaj Vinci, prefabrik kirişi prefabrik iskeleye koyan bir cihazdır.100T Makaslı Tip Köprü Başlatıcı Ekipman Kiriş Montaj Vinci, vinç kategorisine aittir, çünkü ana işlevi kiriş parçasını kaldırmak ve ardından konuma taşımak ve sonra indirmektir.Ancak genel olarak vinçlerden çok farklıdır.Gereksinimler zorludur ve kiriş üzerinde yürüme vardır veya buna dikey yer değiştirme denir.100T Makaslı Tip Köprü Başlatıcı Ekipman Kiriş Montaj Vinçleri, karayolu köprüleri, geleneksel demiryolu köprüleri, yolcu demiryolu köprüleri ve benzeri gibi çeşitli tiplere ayrılmıştır.

Köprü Başlatıcı Ekipmanlarının Sınıflandırılması

100T Makaslı Tip Köprü Başlatıcı Ekipmanları Karayollarında ve demiryolu raylarında çalışan ve tüm açıklık boyunca küçük açıklıklı kirişler dikmek için kullanılan Kiriş Montaj Vinci.Yüksek montaj verimliliği nedeniyle, Çin demiryolu köprülerinin standart tasarımında, bir tasarım ilkesi olarak kullanılmasına daha fazla önem verilir.Gövdesi devasadır ve demiryolu taşımacılığının sınırlarını aşmaktadır.Demonte edilerek taşınmalıdır.Şantiyeye ulaştıktan sonra montajı yapılıp kullanılabilir.Çin'de, çoğunlukla betonarme veya öngerilmeli beton kirişleri parçalar halinde dikmek için kullanılan üç tip 100T Makaslı Tip Köprü Başlatıcı Ekipman Kiriş Montaj Vinçleri vardır.

Tek Işın Köprü Başlatıcı Ekipman Kiriş Montaj Vinç

Bomu bir kutu kiriş olan Makaslı Tip Köprü Fırlatıcı Ekipman Kiriş Montaj Vinçlerinden biri öne konsollu ve ön ucunda katlanabilir bir kolon (sol ve sağ ayaklardan oluşan) vardır.Makine yüksüz durumda kendi kendine köprü konumuna girebilir ve ardından ön direği düzelterek ön ayak üzerinde destekleyebilir.Kiriş parçası (veya tüm kiriş) bom boyunca hareket ettirildiğinde, bom basit mesnetli kiriş durumuna yakındır.Köprü kurulduğunda, makine yüksüz koşullarda köprü konumuna sürülebilir.Kiriş, önce demiryolu düz yatağından özel bir portal vinç kullanılarak özel kiriş taşıyıcıya aktarılmalı, ardından kiriş taşıyıcı ve köprü vinci aktarılmalıdır.Uçtan uca, kiriş levhasını kaldırmak için köprü vincinin vinç kolu üzerinde hareket eden iki vinç kirişi arabasını kullanın ve köprü düşme kirişine ulaşmak için vinç kolu boyunca hareket edin.Kıvrımlı köprüye uyum sağlamak için makinenin vinci yatay düzlemde az miktarda salınım yapabilir.Kirişleri konumlandırma yöntemi, çift konsol köprülü vinçlerde (hareketli kirişler veya şeritler) kullanılanla aynıdır.Bu makinenin avantajları şunlardır: denge ağırlığını iptal edin, artık lokomotifi itmeye gerek yok, kirişi beslemek için çatalı köprülemeye gerek yok, mekanizasyon derecesini artırın ve güvenlik performansını iyileştirin.130 ton kapasiteli Zafer Dikme Makinasının durumu budur.

Çift Konsol Köprü Başlatıcı Ekipmanı

Köprü yapım makinelerinden biri olan Sovyetler Birliği daha önce kullanmıştı.1948'de piyasaya sürüldüğünde, ön ve arka kolları, 45 ton ve 80 ton kaldırma ağırlıklarına sahip çelik levha kirişlerden yapılmıştır.1950'lerde kollar bir çerçeveye dönüştürüldü ve ağırlık 130 tona çıkarıldı.
Bu tip köprü kurma makinesi tek başına kullanılamaz.Ön kolu kirişi kaldırmak için kullanılır ve arka kol ağırlığı dengelemek için kaldırılır.Ön ve arka kollar yatay düzlemde sallanamaz.Bir köprü kurarken, kiriş parçasını kaldırmadan önce dikme makinesinin ön kolunun ("besleme kirişi" olarak adlandırılır) kancasının altına taşımak için genellikle 80 tonluk özel bir düz araba kullanmak gerekir;Manevra operasyonunu kolaylaştırmak için köprü başına çatal koymak gerekir.astar.Köprü vinci kirişi kaldırdıktan sonra, aks ağırlığı artar ve köprü başında yeni inşa edilen dolgu nispeten yumuşaktır.Bu nedenle, köprü vinç kirişinin sürüş bölümünde, yola baskı yapmak için ağır araçlar kullanmak ve traversleri yerleştirmek gibi takviye önlemleri alınmalıdır.

Çift Kirişli Köprü Başlatıcı Ekipmanı

Kırmızı bayraklı köprü kirişli fırlatıcı vinçler ve prototip köprü kirişli fırlatıcı vinçler bu kategoriye ait olup, kaldırma ağırlığı da 130 tondur.Bom, sol ve sağda iki kutu kirişten oluşur.İki kiriş gövdeye nüfuz eder ve ileri ve geri uzanır.Her iki uçta iki ayaklı direklerden oluşan katlanır sütunlar vardır.Kırmızı bayrak tipindeki iki kirişin merkez mesafesi 3,4 metre, prototipinki ise 4,8 metredir.Bom boyunca uzunlamasına hareket edebilen iki kutu kirişi kapsayan iki kafes kiriş vardır.Asma kiriş arabası, kafes arabaya yerleştirilir ve kafes kiriş boyunca enine sürülebilir.Çerçevelenecek kiriş parçası (veya tüm kiriş), bir demiryolu düz yatağı ile doğrudan köprü vincinin arka kolunun altına gönderilebilir.Bir vinç kiriş arabası ile kaldırıldıktan sonra bir kafes arabası ile ileri doğru hareket ettirilir ve daha sonra bir vinç kiriş arabası ile yatay olarak hareket ettirilir.Biraz.Bu tip köprü kurma makinesinin hem ön hem de arka uçları asma kirişleri ve düşen kirişler için kullanılabilir;kirişin yönünü değiştirirken dönmeye gerek yoktur;kavisli kirişe uyum sağlamak için ön ve arka kollar yatay düzlemde döndürülebilir;Yol, kiriş yerine konulabilir;"Besleme kirişi", bir köprü başı çatalı veya özel bir kiriş taşıyıcısı gerektirmez.

Vinç Parçaları